LNG儲存系統(tǒng)由LNG儲罐、低壓輸送泵、附屬管道及控制儀表組成。

LNG儲罐屬低溫大型液化氣儲罐。江蘇LNG項目采用的全容式混凝土儲罐，內罐采用9%Ni鋼，外罐采用預應力混凝土材料建成。

低壓輸送泵均為定速運行，其運行流量由氣外輸量、汽車槽車裝車量以及非卸船期間保冷循環(huán)量等確定。每臺低壓輸送泵的出口管線上均設有小流量調節(jié)閥，以保護泵的運行，在低壓LNG總管上設有罐內自循環(huán)管線以防出現(xiàn)罐內LNG分層翻滾等現(xiàn)象。

每座儲罐的低壓出口總管上設有緊急切斷閥，既可用于隔離低壓輸送泵與LNG低壓外輸總管，又可在緊急情況時使儲罐與低壓LNG外輸總管隔離，同時可用于低壓泵或低壓LNG外輸管線的檢修操作。

LNG低壓泵和管道的配置允許單個罐內的LNG可以循環(huán)混合。在儲罐的內部空間和環(huán)形空間噴入的氮氣，可以干燥、吹掃以及惰化儲罐。

LNG儲罐內的低壓輸送泵所輸出的低壓LNG分兩路輸出：一部分低壓LNG進入再冷凝器與蒸發(fā)氣壓縮機的壓縮蒸發(fā)氣混合冷凝后，與經(jīng)過再冷凝器旁路的低壓LNG匯合進入高壓外輸泵，達到所需的流量和輸送壓力后經(jīng)過氣化器氣化、計量站計量后外輸至輸氣管道；另一部分低壓LNG直接輸至LNG裝車站，通過LNG槽車外運。

在再冷凝器內，流到填料床的低溫外輸LNG和從蒸發(fā)氣壓縮機來的蒸發(fā)氣混合，在的壓力下，將蒸發(fā)氣進行再冷凝。

再冷凝器的壓力控制是通過流量控制即控制低溫LNG與蒸發(fā)氣的比例來實現(xiàn)的。這是通過再冷凝器上的旁通管線來完成。

LNG再氣化/外輸系統(tǒng)

LNG再氣化/外輸系統(tǒng)包括高壓輸送泵、開架式海水氣化器、浸沒燃燒式氣化器及計量系統(tǒng)。

1.高壓外輸泵

高壓輸送泵采用立式、電動、恒定轉速離心泵，安裝在的立式泵罐內。高壓輸送泵按與氣化器一對一的配置方式。

高壓外輸泵的輸出流量通過設在氣化器入口管線的流量調節(jié)閥進行控制。高壓輸送泵的入、出口匯管按二期外輸氣量設計。

每臺泵的入、出口管線均設有氣動切斷閥，以便于泵的切換和緊急情況下的截斷隔離。高壓泵的出口設有小流量控制閥以泵的運行，LNG可以回流至再冷凝器，同時小流量控制閥可用于高壓輸送泵的啟動。

每臺泵的入、出口管線設有壓力閥，以泵和管線的。在高壓輸送泵的安裝罐內設有管線，將低溫LNG或產(chǎn)生的蒸發(fā)氣放空至再冷凝器中。在泵的出口設有緊急排放管線，在緊急情況或泵/再冷凝器停檢時將LNG或蒸發(fā)氣泄放至火炬系統(tǒng)。在短期的零輸出、站內保冷循環(huán)操作條件下，為避免產(chǎn)生過多的蒸發(fā)氣或減少蒸發(fā)氣輸至火炬系統(tǒng)燃燒，循環(huán)的LNG可通過排液匯管返回至LNG儲罐進行循環(huán)。

2.氣化器

江蘇LNG工程配套碼頭港址處海水溫度為2.5℃，在海水溫度較低時，開架式海水氣化器(ORV)運行效率降低，為此，本工程選用兩種類型氣化器，即開架式海水氣化器(ORV)和浸沒燃燒式氣化器(SCV)。其中，ORV使用海水作為氣化LNG的熱媒，SCV則以燃燒氣氣化LNG作為熱媒。為了降低接收站運行成本，ORV作為LNG氣化的主要設備，而SCV則在氣外輸量處于高峰時或海水溫度較低時運行，同時作為備用氣化器。

在氣化器的入口設有流量調節(jié)閥，用以調節(jié)接收站的外輸氣輸出量，并控制氣化器出口氣的溫度和氣出口匯管的壓力。氣化器的運行臺數(shù)和運行流量由下游用戶用氣量確定。