一、低溫儲罐充裝的時候需要注意
一、充裝前的管理：
低溫液體銷售管理人員在開始給用戶辦理銷售手續(xù)時，應做到：
1、銷售人員在開始給用戶辦理銷售手續(xù)時，先對用戶汽車槽車進行檢查，把事故隱患消滅在充裝前。
2、通知化驗員對氧槽車內(nèi)氧純度進行化驗，確認槽車內(nèi)原來充裝介質(zhì)和氧純度。化驗結(jié)果交充裝站，符合要求，安排充裝，不符合要求，不準安排充裝，待置換處理后，重新檢查確認。
3、對用戶汽車槽車隨車必帶的證件和資料進行檢查，檢查項目為：
a．汽車槽車使用證。
b．機動車駕駛執(zhí)照和汽車槽車準駕證。
c．押運員證。
d．汽車槽車定期檢驗報告復印件。
e．液面計指示刻度與容積的對應關系表。
f．運行檢查記錄。
g．汽車槽車裝卸記錄。
4、對用戶汽車槽車的漆色、字樣、標志進行檢查。檢查項目為：
a．罐體顏色
b．字樣、字跡
c．環(huán)形色帶
d．圖形標志
e．危險品標志
f．槽車充裝軟管是否破損或漏液
5、嚴格執(zhí)行“液化氣體汽車罐車監(jiān)察規(guī)程”的有關要求。不符合充裝條件的，充裝單位不得充裝。
6、做好充裝前的各項準備工作，為充裝創(chuàng)造良好的環(huán)境。
a.汽車槽車安檢合格后應按指定路線，低速行駛進入充裝工位。
b.車槽車進入工位后，發(fā)動機熄火，并使用手閘制動，有滑動可能的應加塊。
c.封閉四周道路并掛警示牌，禁止任何機動車輛通行。
d.掛接接地線。
e.充裝現(xiàn)場及槽車操作箱不得有易燃易爆物品。
f.連接充裝尾氣排放裝置對罐內(nèi)余氣進行回收，不能回收的，應采用高空放散，不得對地排放。
g.充氧用四氯化碳對閥門接頭、軟管進行清洗脫脂。
h.連接充裝軟管時，嚴禁用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。
i.充裝人員穿工作服和防護用品。
7、遇到下列情況之一的，禁止充裝作業(yè)：
a．遇有雷雨天氣時；
b，附近有明火時；
c．附近有檢修作業(yè)時；
d．空分排放液氧時；
e．LNG儲罐罐內(nèi)壓力異常時；
f．夜間照明不良時；
二、充裝過程的管理：
實施全過程監(jiān)控，充裝作業(yè)無事故
1、充裝人員、司運人員堅守崗位，不得離開現(xiàn)場。
2、充裝操作緩慢進行，充液管線冷卻要緩慢均勻。
3、充裝期間，汽車發(fā)動機不得起動，不得進行車輛檢修，不得使用對講機、手機等。
4、充裝人員要經(jīng)常觀察罐內(nèi)壓力，檢查各部情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。
5、汽車槽車充裝量不得超過允許的較大充裝量。
三、充裝后的管理
1、充裝結(jié)束后要及時關閉充液閥門，排放管內(nèi)殘液、余壓，拆除連接軟管。
2、檢查槽車的致密性。
3、確認現(xiàn)場空氣中含氧量合格后，方準汽車槽車離開。
4、認真做好充裝記錄，記錄要真實準確，有追溯性
四、操作過程中注意事項
1、在操作過程中貯槽內(nèi)筒壓力不可超過其較高工作壓力。操作人員應嚴格按操作規(guī)程操作。檢查附件是否完好，各閥門啟閉位置是否正確。
2、閥門的啟閉應緩慢，防止太快太猛。閥門不可擰的過緊，以免損壞閥門密封或人為降低閥門壽命，如果閥門擰不動時不可硬開、硬關，一般情況下是閥桿空氣中的水分在低溫下凍結(jié)，用熱水澆后再松動，嚴禁用鐵錘敲打、火烤或電加熱。
3、操作時應穿戴合適的防護用品，以防止低溫液體對皮膚接觸。如戴上帽，防止上面管線發(fā)生泄露頭部。
4、裝卸低溫液體時應注意不要使其飛濺或溢出，凡是有可能接觸到液體或冷管道、冷設備和冷氣體的皮膚以及眼睛均應加以保護。手臂應使易脫下的清潔絕熱長袖套保護。褲腳包括在鞋子的外面或蓋到鞋子的上面，以避免濺落的液體皮膚。
5、輸送結(jié)束時應排掉送出管線的液體，防止氣化超壓，增壓器出口閥門待增壓器內(nèi)的液體氣化完后再關閉。
6、當貯槽外表面有明顯的大面積出汗時，應停止使用，及時查明原因7、如發(fā)現(xiàn)貯槽壓力上升異常，應盡快排放液體并進行檢修。
8、貯槽在短時間停用時，不要將槽內(nèi)液體排完，按中斷時間長短留20％液體重，以減少重新充灌時的蒸發(fā)損失。
9、操作人員熟悉低溫液體的特性外，還要掌握、技術和消防的規(guī)定。
二、LNG儲運的隱患
1、LNG槽車運輸有風險
對于液化氣儲罐的運輸，管理相對粗放，沒有足夠的意識，導致很多事故的發(fā)生。并且有些車輛因為使用時間較長，性能已經(jīng)得不到，但是仍在作為運輸?shù)墓ぞ?，這些類型的車應當做淘汰處理。還有槽車的真空保溫性能缺乏也是一個較為嚴重的問題，在運輸過程中產(chǎn)生大量的氣體排放，不利于環(huán)境保護閻。很多車輛的裝置不夠，存在巨大的隱患，還有一些生產(chǎn)企業(yè)想牟取多的利益讓多的車輛密集行使，不注重距離，這也為運輸過程帶來的風險。
2、LNG泄漏問題
LNG在運輸?shù)倪\輸過程中，由于不能滿足低溫要求和設備密封性不夠，就非常有可能發(fā)生泄漏。當氣發(fā)生泄漏，一方面會帶來經(jīng)濟損失，另一方面還可能導致爆炸事故的發(fā)生網(wǎng)。在一120℃下儲存的LNG一旦泄漏，人們一旦接觸到如此低的溫度，嚴重者還會發(fā)生窒息等情況。
3、LNG運輸損失氣體
G儲運氣相管是直接連接發(fā)動機的，通過對氣化的LNG的直接利用，導致LNG損失。正常情況下使用量一般比較小，當對終端的氣壓進行的調(diào)節(jié)時，運輸方可以通過這個方式獲取的利益。如果遇到不法商家，氣的損失就會大。
液化氣(LNG)使用的不斷增多使LNG行業(yè)了的發(fā)展，伴隨著技術的進步LNG儲運也了的。然而，由于LNG的易燃性、低溫、快變相性也為LNG的儲運工作帶來了很多困難。目前主要有槽車運輸、船舶運輸和管道運輸三種LNG運輸方式。LNG儲運存在泄漏、氣體損失等隱患，選擇好LNG儲運設備的材料、足夠的措施和規(guī)范LNG儲運行業(yè)管理規(guī)范是LNG儲運的措施。