1、儲罐調(diào)試工作概述

儲罐調(diào)試工作，是檢驗儲罐建造成果，調(diào)整管線儀表狀態(tài)，為儲罐正式投產(chǎn)做準(zhǔn)備的工作。整個調(diào)試工作大體分為3個階段。

①預(yù)試車：即儲罐系統(tǒng)(包括工藝系統(tǒng)、公用系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、儀表和控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和系統(tǒng))安裝測試，儲罐的水壓、氣壓(包括正壓和負(fù)壓)試驗及氮氣置換等工作。此部分工作的共同點是不涉及碳?xì)浠衔锏氖褂谩?/p>

②試車：對LNG儲罐及相關(guān)低溫管道進(jìn)行冷卻工作，使整個低溫儲罐及相關(guān)管道具備接受低溫LNG的能力，進(jìn)液并達(dá)到的液位后，進(jìn)行低壓泵的性能測試、液位儀表的調(diào)試、控制系統(tǒng)測試和儲罐蒸發(fā)率的測試等調(diào)試工作。

③開車：即熟練地將儲罐從測試狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)，儲罐與整個接收站聯(lián)合運行，實現(xiàn)LNG存儲及外輸功能。

2、儲罐的冷卻技術(shù)概述

2.1儲罐預(yù)冷目的

LNG低溫液體在正式進(jìn)人儲罐前，需對儲罐及相關(guān)管線進(jìn)行充分冷卻，使其逐步達(dá)到使用溫度，以逐步釋放冷卻帶來的變形量，防止驟冷對管道及儲罐帶來破壞。此外，冷卻工作還能起到檢驗低溫材料是否合格、管道冷縮量和管托支撐變化、低溫閥門的密封性等作用。

2.2儲罐的預(yù)冷方法

根據(jù)冷卻介質(zhì)，儲罐的預(yù)冷方法可分為兩種}z}①液氮加LNG預(yù)冷方法。利用液氮對卸料管道和儲罐進(jìn)行冷卻，待冷卻溫度達(dá)到一120一110℃，換成LNG繼續(xù)對管道及儲罐進(jìn)行冷卻。這種方式的預(yù)冷介質(zhì)由昂貴的LNG換成相對便宜的液氮，節(jié)約了預(yù)冷成本。同時，由于使用不燃的液氮代替易燃的LNG來進(jìn)行預(yù)冷，提高了儲罐預(yù)冷的性。

② LNG(含BOG)預(yù)冷方法。利用LNG蒸發(fā)氣(BOG)對管道及儲罐進(jìn)行預(yù)冷，待管道和儲罐溫度達(dá)到-120℃時，通過注入LNG(由儲罐頂部噴淋霧化裝置霧化后)對儲罐進(jìn)行冷卻。這種方式直接利用接收站場內(nèi)LNG資源，但會消耗大量的LNG產(chǎn)品。

2.3儲罐冷卻工藝流程

LNG儲罐冷卻前需要對卸料總管、低壓輸送總管等管線進(jìn)行冷卻，目的是為了避免這些管線下下溫差過大而拱起，其產(chǎn)生過大的應(yīng)力會損壞管線或管線支架及附屬系統(tǒng)，同時如此大的應(yīng)力也會損壞儲罐或其他設(shè)備及其附屬系統(tǒng)。管線冷卻后，再對儲罐進(jìn)行冷卻。

對于新建接收站，一般由于站場內(nèi)沒有現(xiàn)成的LNG，通常使用接卸首船LNG對儲罐進(jìn)行冷卻，在儲罐達(dá)到冷卻條件后，再冷卻其他管線。為減少受船期及天氣狀況的影響，項目利用了碼頭停泊的FSRU，通過FSRU的噴淋泵和卸料泵進(jìn)行冷卻。儲罐冷卻及卸料工藝流程，LNG經(jīng)卸料總管預(yù)冷支路進(jìn)人儲罐，LNG經(jīng)霧化后從頂部噴射至儲罐壁，在冷卻過程中儲罐壓力會增大，產(chǎn)生過量的BOG氣體，這些氣體通過放空或回流處理。

噴淋系統(tǒng)設(shè)計為一套帶有噴淋裝置的環(huán)形管路，環(huán)形管路位于儲罐內(nèi)罐頂部，高度與內(nèi)罐相當(dāng)。為實現(xiàn)良好的冷卻效果，儲罐環(huán)路宜安裝噴淋裝置。理想的噴淋效果是，霧狀LNG在遇到管壁之前或遇到罐壁時能夠汽化，不在罐壁及罐底產(chǎn)生積液。

儲罐預(yù)冷所需要的介質(zhì)用量計算較復(fù)雜，其中計 算的方法主要采用能量守恒方法，儲罐罐體金屬材 料、絕熱層材料和罐內(nèi)氣體的降溫以及抵消儲罐的漏 熱，都需要預(yù)冷介質(zhì)進(jìn)行能量的平衡。在實際預(yù)冷過 程中，預(yù)冷介質(zhì)的類型、介質(zhì)的壓力及其溫度、環(huán)境 溫度、預(yù)冷溫度和預(yù)冷時間等多種因素都對預(yù)冷介質(zhì)用量均有影響。