{一}、氣液化及儲存系統(tǒng)
1、液化及混合冷劑循環(huán)系統(tǒng)
LNG儲罐在混合冷劑循環(huán)技術(shù)的支持下，可滿足氣的液化要求，該技術(shù)應(yīng)用中可在混合冷劑的作用下，滿足氣液化過程中的工藝優(yōu)化要求，使得其工藝裝置有著良好的實踐應(yīng)用效果。
通過對氣工藝要求的考慮，可在預(yù)處理系統(tǒng)的支持下，對水、二氧化碳等進(jìn)行針對性處理，它們能夠達(dá)標(biāo)，進(jìn)而在液化區(qū)中對氣進(jìn)行進(jìn)一步處理。此時，板翅式換熱器、氣液分離器配合作用下可形成液化區(qū)，箱體中填充珠光砂用來隔絕外界空氣，保持冷量不流失。
氣先在預(yù)冷換熱器中預(yù)冷，將溫度冷卻至-50℃，并在重?zé)N分離器中除去可能存在的重?zé)N組分，然后進(jìn)入液化換熱器中液化，將溫度冷卻至-120℃，然后經(jīng)過過冷換熱器過冷到-159℃。液化的冷量由多組分混合冷劑的循環(huán)量提供，混合冷劑由氮氣、甲烷、乙烯、丙烷和異戊烷組成。
入口分離器會對混合冷劑進(jìn)行處理，進(jìn)而在壓縮機、水冷卻器的作用下，使得進(jìn)而到二級分離器中的氣體和液體可達(dá)到分離的目的，且其產(chǎn)生的氣體需要進(jìn)一步壓縮。液相由增壓泵送至循環(huán)壓縮機二級出口冷卻器，與二級出口氣相混合后，經(jīng)水冷卻器冷卻后進(jìn)入二級出口分離器。此時，在預(yù)冷器的預(yù)冷作用下，能夠?qū)Ρ昧鬟M(jìn)行處理，滿足氣對冷量的實際需求。同時，通過對預(yù)冷換熱器實際作用的發(fā)揮，可對來源于二級出口分離器的氣相進(jìn)行冷卻處理，并通過對高壓分離器的配合使用，能夠達(dá)到對分離器中流出液體冷卻處理的目的，從而為氣液化階段提供冷量，同時，液化段中氣體的冷凝，需要在該工序?qū)嵤┖筮M(jìn)一步進(jìn)行過冷處理，氣能夠所需的冷量。
膨脹后的循環(huán)氣流，在冷箱板翅式換熱器的預(yù)冷段、液化段和過冷段共用返流流道中復(fù)熱后出冷箱，再進(jìn)入壓縮機入口分離器循環(huán)壓縮。
2、LNG儲存系統(tǒng)及裝車系統(tǒng)
LNG自液化裝置進(jìn)入LNG低溫儲罐，進(jìn)液可以通過儲罐上部，也可通過儲罐下部注入，或采用同時進(jìn)液的方式。進(jìn)液的方式根據(jù)儲罐內(nèi)的液體密度和溫度條件而定，進(jìn)罐LNG和儲罐內(nèi)的LNG能夠充分混合，避免儲罐內(nèi)液相產(chǎn)生分層，防止“翻滾”現(xiàn)象的發(fā)生，保持低溫儲罐運行的穩(wěn)定性和性。
LNG儲罐外置兩臺離心泵，泵出口設(shè)置回流管線，可將罐內(nèi)的LNG經(jīng)裝車泵重新注入儲罐內(nèi)，起到循環(huán)、混合儲罐內(nèi)LNG的作用，減小LNG分層現(xiàn)象的發(fā)生。裝車時經(jīng)LNG泵輸送至槽車，氣相返流管線既可與儲罐內(nèi)氣相空間相連，也可經(jīng)汽化器后進(jìn)入BOG壓縮機，以平衡裝車時槽車內(nèi)的壓力，提高裝車速度和液相充滿率。
{二}、LNG的優(yōu)點及應(yīng)用
氣液化后體積減少，便于運輸，經(jīng)濟(jì)。利用專門的液化氣槽車以及輪船圖進(jìn)行長距離運輸相比地下管道運輸，氣的放空損失少，投資少，風(fēng)險小，適應(yīng)性較強，方便；液化氣的儲存效率較高、占地而積少；由于氣民用季節(jié)性需求不平衡，夏用量多，冬用量少，用氣廠檢修或者液化氣廠本身的技術(shù)改造，又或是管網(wǎng)出現(xiàn)故障等其他原因，均會造成氣的供氣不平衡，液化氣的儲存就起到了靈活方便、不受條件限制的負(fù)荷調(diào)節(jié)作用；回收利用氣儲罐汽化過程中的冷量，可用于冷凍、冷藏、溫差發(fā)電、低溫破碎等，目前的工藝水平可回收所耗能量的50%以上；氣低溫液化可分離出C2~C6的烴類以及H2、H2S等燃料及化工原料，還可以與提He進(jìn)行聯(lián)產(chǎn)；液化氣還可以作為車用燃料，相比汽油，氣有著辛烷值高、燃燒、抗爆性好、排氣污染少、低運輸成本、發(fā)動機壽命較長等優(yōu)點；液化氣的燃點、爆破均比汽油高，密度比空氣輕，一旦泄漏飛散，不會發(fā)生自然爆炸的情況；我國的城市污染主要源自煤的燃燒以及車輛的尾氣，若改燒氣，排放的CO、SO2、NOx等均大幅度降低。
液化氣的主要產(chǎn)地大致分布在澳大利亞、印度尼西亞、阿爾及利亞、馬來西亞、文萊等地，其消費國(地區(qū))主要有美國、日本、西班牙、法國、韓國以及我國的臺灣省等。我國與世界液化氣的應(yīng)用相比，起步較晚，氣工業(yè)技術(shù)相對落后，同時也說明我國大力發(fā)展液化氣工業(yè)是有潛力和資源的。
由于中、上游氣工程的不可抗拒因素造成的停產(chǎn)或者是輸氣管線的故障，以及冬季氣的需求量較大，液化氣調(diào)峰站可以提供氣的供應(yīng)，從而能夠供氣。液化氣作為清潔能源，可用于燃燒發(fā)電，相比其它化石燃料，液化氣在燃燒發(fā)電后不產(chǎn)生灰份以及爐渣，對環(huán)境不會產(chǎn)生灰渣的污染，可以的保護(hù)環(huán)境。隨著發(fā)電技術(shù)的日益成熟，聯(lián)合循環(huán)發(fā)電相比蒸氣輪機發(fā)電的熱能利用效率提高了接近50%，大幅度地節(jié)約了燃料資源。
發(fā)展液化氣工程是當(dāng)前世界能源利用的潮流，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國也的成為了液化氣的國，將會的能源市場。在進(jìn)行液化氣的利用方而，要能夠充分結(jié)合大、小型區(qū)域氣的利用，各種可用氣資源，從而實現(xiàn)氣的多元化發(fā)展，將我國利用氣的能力提高至較高的水平。