[一]、液化氣(LNG)氣化站設計優(yōu)化的重要性
低溫儲罐是各個行業(yè)與生活所需的重要能源，LNG氣化站在LNG的運輸過程中非常重要。LNG氣化站的主要組成為：卻車臺、加臭系統(tǒng)、計量系統(tǒng)、企劃系統(tǒng)、低溫儲罐以及增壓系統(tǒng)等。其工作流程總結如下：低溫槽車將LNG運送到氣化站，槽車經(jīng)卻車增壓器進行增壓，LNG在壓差或LNG潛液泵的作用下由卻車臺管道被輸送到站內(nèi)的低溫儲罐中，低溫儲罐經(jīng)儲罐增壓器后儲罐壓力到達某個值后，儲罐內(nèi)的LNG經(jīng)液相管道進入氣化器，LNG經(jīng)氣化器汽化就變成了氣態(tài)，在調(diào)壓、計量和加臭被輸送到城市中的壓燃氣管道中。一般來說，在LNG氣化站的使用初期，其具有很多優(yōu)點，如：投入資金少、運輸很方便、工期比較短等，所以，LNG對外部環(huán)境的要求不是很高，啟動培育比較塊；LNG氣化站本身占地面積小、選址條件很靈活，所以可以供氣方的要求采用槽車按時運輸，能夠及時滿足客戶對氣的需求；此外，LNG經(jīng)氣化、調(diào)壓后，壓力為0.4MPa，在進入城鎮(zhèn)氣管網(wǎng)之前不需要加壓，節(jié)約了成本；此外，LNG氣化站還能夠和汽車加氣站進行合建、合營來進一步提高經(jīng)濟效益。LNG氣化站的優(yōu)點諸多，但也存在很多問題，對其個方面進行優(yōu)化具有很大的現(xiàn)實意義。
項目的經(jīng)濟效益是由設計質量決定的，如果要LNG氣化站能夠造價合理、地向用戶供氣、流程適用，對其工程設計進行優(yōu)化。根據(jù)西方分析發(fā)現(xiàn)，建設工程全部費用中，設計費用占不到1%，但其對工程造價的影響度卻能夠達到75%以上，由此看可見，對LNG氣化站設計的優(yōu)化重要。對LNG氣化站造價影響較大的因素有：自控方案、設備選犁、消防設施、電氣設施以及總圖設計等。
液化氣氣化站的建設周期短、供應，其優(yōu)點非常顯著，為了發(fā)揮其較大作用，但目前，仍然存在隱患眾多、建設不夠規(guī)范及整體效率低下等問題，只有將這些問題盡快解決，才能使經(jīng)濟發(fā)展無后顧之憂，我們應該根據(jù)不同城市的具體情況，對氣化站的選址、設備、工藝等進行相應的設計優(yōu)化，加強各方面的研究，這對經(jīng)濟、能源結構、生態(tài)環(huán)境、人民生活都具有非常大的現(xiàn)實意義。
[二]、低溫儲罐充裝要做哪些準備工作？
1充灌通常是對一只常溫的氣儲罐內(nèi)容器(包括有一段時間貯存低溫液體而重新啟用的低溫儲罐)進行低溫液體充灌。
2充灌前，應檢查和校正液面計及壓力表，檢查各種閥門是否處在正確的啟閉狀態(tài)，管道是否通暢;打開壓力表閥，按液面計操作程序使液面計處于工作狀態(tài)。
3當?shù)蜏貎抻糜诟呒兊蜏匾后w時，進行吹除置換處理。方法是:用70℃~80℃的干燥無油的空氣或氮氣，加熱吹除內(nèi)容器，吹除時間應不小于8小時，再用產(chǎn)品氣體進行置換;對于比空氣輕的氮氣，應從放空閥V-12處導入，從底部液體進出口閥V-1排出，對于比空氣重的氧氣或氬氣，應從底部液體進出口閥V-1導入，從放空閥V-12處排出，當?shù)蜏貎迚毫_到0.1-0.2MPa時，排放置換過的氣體，如此反復幾次，并對排出的氣體進行純度檢測，滿足后方可停止置換;對各閥門管道也應用產(chǎn)品氣體進行吹除，并滿足純度要求;置換后正壓封存，以防外界空氣吸入。
4充灌貯存一般的低溫液體，不必進行上述吹除置換處理。
5充灌，建議采用常壓充灌，即在充灌前打開內(nèi)容器放空閥V-12，待全療充灌結束后才關閉，充灌過程內(nèi)容器處于常壓或低壓，操作方便;對于充裝或珍貴的低溫液體，可先將低溫儲罐內(nèi)筒用液氮冷卻后，用低溫的產(chǎn)品氣體置換至規(guī)定純度，再充裝低溫液體，充裝時可采用帶壓充裝。